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                5月動力電→池裝機量5.68GWh,動力電直接被吸了過去池產業將被重構

                2019年06月12日 17:00:51字號:T|T

                    進入2019年以來,動力電池企業產能擴產加速,與此同時材料企業產能也迅速跟進,以期在╲巨大的市場需求中多分一杯羹。而近一個月,就有多家隔膜企業投資擴產或獲得訂單。

                    5月動力電池裝機量5.68GWh
                    2019年5月我國新能源汽車動力電池裝機量約5.68GWh,同比增長25.71%,環比增長4.95%。公司新能源動力電池的市場▂需求大,當下主要存在產能瓶頸問題,正在抓緊擴產。

                    從車輛類型來看,新能源乘用車配套的動力電池裝機量約3.98GWh,同比增長119.78%,環比下降1.92%;新能源客車配套的動力電池Ψ裝機量約0.93GWh,同比下降61.21%,環比增長8.7%;新能源專用車配套█的動力電池裝機量約0.76GWh,同比增長149.97%,環比增長55.16%。從同比和環比來看,本月只有專用車“雙比”增長,專用車市場在逐漸回升。

                    從動力電池種類來看,2019年5月配套的三元動卐力電池裝機量約3.7GWh,同比增長92.07%,環比下降1.75%,這一現象受乘用車市場產量下滑所致,市場占有率較上月下降了近5個百分點;相反,5月磷酸鐵鋰裝機量為1.85GWh,市場占有率較上月增長近3個百分點,其原因主要是配套在專用車領域的磷酸鐵鋰電池在增長。

                    從動力電池企業排名來看,寧德時】代以2.38GWh排名第一,占比41.96%,市場占有率環比下降近2個百分點;比亞迪裝我說機量為1.07GWh位列第二,占比18.84%,市場占有率環比下降近12個百分點;國軒高科排盯著骨架名第三,裝機量約0.51GWh,占比9.04%。

                    動力電池產業將被重構
                    2019年3月底,財政部等四部委聯合發布《關於進一步完善新老夫敢到城主府來能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》,2019年的新能源汽車補貼政策終於落地。與業內預期相同,新能源汽車補貼㊣ 將在今年進一步退坡。作為新能源汽車的重要零』部件,動力電池的能量密度直接決定他則全力鼓動體內了電動汽車的續航裏電蟒這才緩緩退下來程,是影響補貼的關鍵因素之一。

                    從新的補貼政策看,並未進一步提升技術指標上限,這意味著,政策對動力電池的技術路徑給予了更大的空間,電動車技術路線沒有改變,但在動力電池方面有№引導,磷酸鐵鋰和三元鋰電池都將迎來更好■的發展機會,由此,將帶來整個動力電池產業的重構。

                    對於這種變化,國軒高科保持清醒的認識,並堅定了技術和產品的方向。對公司而言,補貼新政其實帶來了機遇和挑戰。機遇就是由政策驅動轉向市場驅動後,促使○行業向真正的市場化過渡,行業洗牌加速,最終形成優勝劣汰。挑戰就是成本壓力搖了搖頭上升,產品的市場接受度需要檢驗。 

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